新明和集团长期经营计划[SG-Vision 2030]的基本方针之一是进一步拓展海外业务。
通过海外基地和业务合作伙伴挑战全球“日本”的员工。我将向您展示作为连接日本和世界的桥梁而活跃的身影。
2018 年 4 月加入公司。被分配到机场设施事业部设计与工程部机械设计组停车系统事业部
我负责旅客登机桥（以下简称登机桥）的机械设计，并参与规格调整、图纸绘制和新功能开发。
2020 年，我第一次出差前往新加坡，我们集团的一家公司就位于那里。我参与了樟宜机场登机桥的组装监督工作，并负责进行维护工作。
他继续前往马来西亚和其他地方出差，2025 年，他总共进行了三次海外出差。
从事海外相关业务，有成就感或印象深刻的经验吗?
2025 年 10 月交付高松机场的无障碍型（无排水沟）项目给我们留下了深刻印象。虽然是在日本交货，但我们还是前往现场查看了海外的罐装和组装情况。
停车系统事业部制造的 业务在日本没有生产基地，而是与海外的集团公司合作。ShinMaywa Aerobridge Malaysia Sdn. Bhd 可以进行生产。登机桥* 1并在 ShinMaywa (Asia) Pte. *2然后，机场将在机场现场安装设备。完工后的登机桥会被分成几块，然后运往海运运输，以便在机场现场安装。
检查罐装和装配状态是一项重要任务，目的是检查实际产品是否按照图纸和客户要求进行生产。在易拉罐生产过程中，我们事先就无沟槽功能等与以往不同的规格进行了详细讨论，并与当地质量控制人员密切合作，最终顺利完成了生产。在装配过程中，我没有注意到的罐头零件缺陷也被现场的工人指出来，使我能够在最短的时间内纠正这些缺陷，这也给我留下了深刻的印象。
我觉得，我们之所以能够顺利实施重要项目，是因为我们周围的人，包括我们海外子公司的员工和外籍人士，给予了我们大力支持。
▲首个“无梁无障碍型”旅客登机桥交付高松机场。- *1金属加工：这包括切割、弯曲、焊接和涂漆金属板（如铁），以制造登机桥
- *2组装:进行焊接等将罐装零件连接在一起的组装等，为现场安装做准备
通过触及海外的工作方式和价值观，您是否注意到“与日本的差异”?
我已经要求日本的一家公司生产实际尺寸的模型 (模型)，但是从另一方收到了许多非常详细的问题，以便在识别图纸时不会出现偏差。
另一方面，在海外(这取决于当地公司和个人的性质，而不是国家)，除了明显的错误，我觉得有一种倾向，即按照图纸默默地工作。因此，需要改进的点 (例如我们的设计错误和可操作性的好坏) 可能难以在早期可视化。
您是否重视“与日本的差异”和全球市场的业务?
由于现场方面没有太多的改进点，当我去当地工厂出差时，我尽可能地环顾现场并尝试在沟通时提出困难和改进点。
“这个设计图看不清楚”“这个形状很难操作”等意见，在与上司共享后反映在设计图上。关于这些变化对整体设计的影响，我从风险管理的角度接受了老板的建议，但我觉得这是一个容易反映意见的环境，因为有一种“积极融入可以改进的东西”的氛围。
▲中田先生（背景是登机桥）在日本时，你有没有练习提高全球灵敏度?
和海外法人的工作人员的交流基本上都是用英语。最初我不擅长英语，但由于我与海外的关系增加，我利用通勤时间等，使用YouTube视频观看和学习应用程序尽可能多地触摸英语。
作为“全球人才”，您有什么未来的目标或想要实现的目标吗?
与前辈和上司相比，海外出差的经验少，处于学习中的立场。首先，我想吸收老年人的优点，并将各个地方的经验积累为我自己的技能。在未来，我的目标是澄清我的想法和我想传达的内容，并成为一个能够顺利沟通的人力资源，作为与当地公司的桥梁。
▲毗邻新加坡樟宜机场航站楼的复杂设施“Jewel Changi Airport” (由中田先生拍摄)在新加坡樟宜机场，由我们提供的登机桥占据了 100% 的市场份额。
目前，以 ShinMaywa (Asia) Pte. Ltd 为首的整个集团正在共同努力，争取登机桥的订单，这些设备将安装在计划于 2030 年启用的新航站楼内。人们殷切期望，由中田先生领导的机场设施部门所面临的挑战将进一步推动新明和集团 "加速海外扩张"！
