旅客登机桥

全球首次在樟宜机场成功实施旅客登机桥远程控制的自主全自动运行（无需选择飞机）

有助于机场运营的智能化

2023年8月25日

2023年8月24日，公司通过远程控制新加坡樟宜机场(以下是樟宜机场)的世界首个航空旅客登机桥(以下是登机桥)成功实现了自主全自动操作 (无飞机型号选择*) 的实际应用
我公司2020年开发的全自动对接系统将于2022年8月安装在我公司交付樟宜机场1号航站楼的登机桥，并由樟宜机场集团（以下简称，CAG）使用，我们飞机模型从停机坪（登机桥）远程进行，远离控制面板，并确认了安装的准确性和安全性。
此外，通过扩展远程控制功能，即使安装在大型飞机上，一名操作员也可以操作两座登机桥，有助于提高劳动生产率。
远程控制功能将于2023年8月25日开始销售

*无飞机型号选择：高度通用的方法，无论安装何种飞机型号。

2023 年 8 月 24 日，新明和工业株式会社（总部：兵库县宝冢市，总裁兼首席执行官：五十川龙之）宣布与运营新加坡樟宜机场的 CAG 合作推出世界上第一个商业运营的机场。该系统通过远程控制在登机桥上完全自主操作（无需选择机型），成功安装在飞机上。该“全自动对接系统”可附加远程控制功能，将于今天（8月25日）开始销售。

该公司于2020年研发的“全对接系统”安装在2022年8月交付给机场1号航站楼的登机桥中，目前由操作员在驾驶室 (登机桥顶端部分的安装口) 进行驾驶操作。关于在登机桥柱腿附近的停机坪上远程进行的示范实验大约1年，利用飞机的全尺寸模型进行了实验，确认了准确性和安全性。因此，CAG已经批准其针对实际运营的飞机，这次它已投入实际使用。

基于在世界枢纽机场樟宜机场的示范实验结果以及在实际运行中安装在飞机上的结果，我们向全球市场广泛提出了包括登机桥远程控制的“全自动对接系统”同时，利用自身的技术能力，解决机场设施面临的各种问题，为维持和提高机场的命脉——高出租率，实现准点运营和安全做出贡献。和高效的运营。

本实证实验的背景

我们在推动登机桥自动化方面的业绩得到了高度评价，我们决定利用我们于2022年8月交付的登机桥与CAG共同开发远程控制登机桥。

本公司迄今为止的努力

1.配备AI技术的自动附着系统，可自动移动到距飞机舱门10厘米处，该系统于2015年在德岛阿波舞机场开始演示实验，是世界上（当时）第一个获准实际运行的系统目前，德岛阿波舞机场运营 3 台，成田国际机场运营 5 台。
2. 2020年，我们开发了“全自动对接系统”，实现了全自动附着。自 2022 年 6 月起，大阪国际机场（伊丹机场）已投入运营两台机组。

全自动对接系统“智能PAXWAY AI全自动对接系统”的特点

1.由于“无飞机选择”方法，无论安装何种类型的飞机，通用性高。
2.除了自动驾驶登机桥外，直至完成安装在飞机门上的过程都是自动化的。
3.只需按一次启动按钮即可完成操作“2”。由于摄像头每次都能准确检测门的位置，因此无需指定型号。对于存在人员短缺问题的机场设施节省劳动力并防止人为错误非常有效。
4.搭载AI功能，比普通图像处理更灵活地响应天气、环境变化、飞机油漆等可变因素，准确检测门位置。万一由于超出预期的特殊因素导致无法检测，可以通过重新学习随时更新检测能力。