旅客登机桥
航空旅客登机桥自动安装系统的研制
为实现高效的机场运营，在主要大型国际机场日本国内的成田国际机场、海外的樟宜机场首次引进了该系统。
2018年07月06日
新明和工业株式会社（本公司：兵库县宝冢市，总裁兼首席执行官：五十川龙之）开发了旅客登机桥自动安装系统，并已收到成田国际机场和樟宜机场的订单。计划于 2019 年 2 月向两个机场交付。
新开发的自动安装系统的特点是自动接近旅客登机桥距飞机门（登机/出口）10厘米以内，我们是全球第一家投入实际应用的公司。该系统由两个摄像头、一个图像处理设备和一个激光测距仪组成，利用人工智能（AI），与传统的自动驾驶系统不同，传统的自动驾驶系统只能进入飞机门100厘米以内的范围。旅行），可自动接近飞机的距离显着缩短。这消除了对操作员技能的需求，即使是没有经验的用户现在也可以通过触摸按钮来执行高度准确的安装操作。除了国内机场运营中的“劳动力短缺”和“减少运行培训时间”等问题外，预计有助于“提高航班准点率”也是重要问题之一用于机场设施。
最近，在成田国际机场和樟宜机场的订单之前，我们从2015年10月开始在德岛阿波舞机场对该自动安装系统进行了演示实验。经过数千次以上的验证，安全性得到了确认，因此这次被两大国际机场采用。在德岛阿波舞机场，即使在演示实验结束后，该系统仍在继续使用。
- 我们的优势:在樟宜机场 (新加坡) 保持“99.95%入住率”，在东南亚占有最大份额
- 我们公司是先驱，于 1969 年向东京国际机场交付了第一台国产旅客登机桥，迄今为止，我们已向全球 60 多个国家的机场交付了 1,000 多种产品。近年来，新加坡、泰国等东南亚国家的采用率不断扩大，目前我们在该地区的市场份额名列前茅。特别是在新加坡樟宜机场，目前运营的所有登机桥都是我公司制造的，并且我们还承担其维护工作。我们的工作质量以满足机场99.95%入住率的严格条件为后盾，最近我们收到了大阪国际机场和关西国际机场100台的订单，赢得了机场设施公司的信任。
今后，我们将以进军东南亚为首的其他未进入亚洲的国家为目标开展活动，同时通过应对机场设施所面临的课题，努力开发有助于提高机场运转率的产品。
1.自动安装系统
[利用旅客登机桥检测飞机舱门位置的方法]
- 1车门检测摄像头安装在驾驶室内，即旅客登机桥的尖端。通过拍摄飞机舱门来检测安装的目标位置。
- 2通过在飞机门前约1米处停下来，用“门检测相机”再次拍摄门，修正与目标位置的误差。
- 3与“②”同时，安装在“驾驶室”外侧的“AI 摄像头”进行拍照，并利用这两张图像，“AI 图像处理装置”识别出飞机舱门位置，实现高精度检测。
[特点]
- 1旅客登机桥可自动运行至距飞机舱门 10 厘米处。
- 2操作①只需一键操作，即使是没有经验的用户，无需接受技术培训，也能进行高精度的安装操作。
- 3深度学习从天气和环境的变化中学习，所以你用得越多，它就越准确。此外，深度学习还可用于支持引进时未配置的飞机投入使用。
- * PBB=旅客登机桥
[规格]
| 操作・方式 | 采用自动巡航系统，仅在按下按钮时自动移动至飞机门前 10 厘米。后续操作必须由操作人员手动执行。 |
|---|---|
| 安全确认 | 和以前一样，为了塔台内部和停机坪上的安全以及飞机（包括发动机）的安全，需要操作员进行目视确认，以避免碰撞。 |
| 适用机型 | 接受订货时决定的对象机型是适用机型。其他型号需要单独设置。 |
| 操作环境 | 如果由于暴雨、大雾、降雪等原因导致飞机舱门看不清或看不到，则必须手动操作。 |
2.自动安装系统演示实验概述
| 位置 | 德岛阿波舞机场 |
|---|---|
| 合作机构 |
|
| 期间 | 2015年10月～2018年3月 |
| 实验模型（飞机类型） | B767、B737、E170、A320、A321 |
| 自动安装系统安装基数 | 3台（安装在机场所有旅客登机桥） |
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