車輪脱落防止のための正しい取扱について

大型車の車輪の脱落は、人命に係る重大な事故を引き起こすおそれがあります。
「お・と・さ・な・い」をポイントに、事故の無いように運行をお願い致します。

車輪脱落事故防止についてのお願い

依然として、大型車の車輪脱落事故が多く発生しています(令和7年度は128件発生(前年度より8件増加))。

■車輪脱落事故の主な発生原因

　タイヤ脱着作業時の点検不十分，交換後の増し締め不実施などが挙げられます。

　　タイヤ脱着作業時に

　　　・ワッシャ付きホイールナットの点検、清掃が不十分

　　　・各部位への潤滑剤の塗布が不十分

　　　・ホイールナットが円滑に回るかの確認が不十分

　　　・規定トルクで締め付けられていない

　　タイヤ交換後に

　　　・増し締めが実施されていない

　　　・日常点検・定期点検時のホイールナットの緩みの点検が不十分

■車輪脱落事故の主な発生原因

　タイヤ脱着作業時の点検不十分，交換後の増し締め不実施などが挙げられます。

　タイヤ脱着作業時に

　・ワッシャ付きホイールナットの点検、清掃が不十分

　・各部位への潤滑剤の塗布が不十分

　・ホイールナットが円滑に回るかの確認が不十分

　・規定トルクで締め付けられていない

　タイヤ交換後に

　・増し締めが実施されていない

　・日常点検・定期点検時のホイールナットの緩みの点検が不十分

■錆が著しいディスクホイールやスムーズに回らないホイールボルト、ホイールナットは交換が必要です

　・錆が著しいディスクホイール　→　締め付け力の低下をまねきます

　・スムーズに回らないホイールボルト、ホイールナット　→　十分な締め付け力が得られません

■下記の５点を徹底し事故の無いように運行をお願い致します

　１．ホイールボルト及びホイールナットの錆や汚れの除去

　２．ホイールボルト、ホイールナットのねじ部とISO方式のナットとワッシャのすき間にエンジンオイルを塗布

　３．ホイールナットの規定トルクでの締付け　・・・　ホイールナットの締付け要領をご参照ください

　４．タイヤ交換後、50～100km走行後の増し締め

　５．日常（運行前）点検での確認

　　※国土交通省のページへリンクしています。

■一般社団法人日本自動車工業会発行チラシ

一般社団法人日本自動車工業会ホームページに車輪脱落事故防止に関連した動画やチラシの掲載があります。合わせてご覧ください。

※一般社団法人日本自動車工業会のページへリンクしています。

※一般社団法人日本自動車工業会のページへリンクしています。

トレーラのホイールナットの締付け要領を記載しております。