技术与品质

水陆两用飞机

世界上唯一能在浪高3米的波涛汹涌的大海中成功起降的飞机

目前,防卫省将“US-2”与其母机“US-1A”作为救难水陆两用飞机使用。

“飞机”是指兼具飞机与船舶特征,无论在陆地还是海面都能进行起降的飞机。新明和生产的US-2型救难水陆两用飞机正被防卫省海上自卫队广泛用于救助各类海难事故,从其前身“US-1”算起,至今已出动了900次以上,成功救助了890名遇险者,取得了令人骄傲的可喜成绩(截至2012年1月末)。

在水面滑翔的US-2

在水面滑翔的US-2

起飞中的US-2

起飞中的US-2

东盟地区论坛救灾演练
2009年5月,日本海上自卫队US-2型救难水陆两用飞机参加了在马尼拉海湾举行的“东盟地区论坛救灾演练”,详情请观看视频。

[时长:3分钟03秒]

US-2型救难水陆两用飞机的特点

世界唯一能在浪高3米的波涛汹涌的大海中进行起降的飞机。

此救难水陆两用飞机即使在海浪高度达到3米的海域也可进行降落。被用于在极端险恶的海难状况中营救遇险人员。

能在相当于机体1/3的海浪上进行降落!

三项技术要点

要点1: 实现了高耐波性

由于独特的沟型波消除装置与挡浪条,使其实现了“高耐波性”,从而防止了在水面降落时的机体损伤。再加上极低速飞行技术,即使在浪高3米的海域也能成功起降。

实现了高耐波性

①沟型波消除装置

②挡浪条

要点2: 能够在短距离间进行水(陆)起降。

基于其优秀的STOL(短距离水/陆起降)性能,无需像一般客机一样进行长时间滑翔。

能够在短距离间进行水(陆)起降。

要点3: 用极低速进行水面起降

世界上唯一将BLC(Boundary Layer Control:边界层控制)动力式高升力装置实用化的飞机。能以90km/h的极低速飞行,从而可在极短距离的水面实现起降。

用极低速进行水面起降

水陆两用飞机相关咨询

飞机事业部 防卫营业部

TEL : +81-45-575-7900

Defense Programs, Business Development & Contract Department, Aircraft Division3-2-43 Shitte, Tsurumi-ku, Yokohama, 230-0003, Japan